Umbauten an der XRV 750
Einige der Bilder lassen sich vergrößert betrachten (du erkennst sie am Lupensymbol in der rechten unteren Ecke).
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Für die große Tour einen Kofferträger von Five-Stars. Diesen haben wir „winterfest” gemacht, indem wir ihn haben verzinken lassen und hinterher noch eine Lackierung verpassten. |
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| Zur Sicherheit einen ordentlichen Sturzbügel (ebenfalls verzinkt und lackiert). |  |
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Auch Stahlflex-Bremsleitungen mussten sein. Zwar brachten diese keine spürbar bessere Bremsleistung, aber eine deutlich bessere Dosierbarkeit. Und sie sind natürlich wartungsfrei. |
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| Die hohe Scheibe bringt einen tollen Windschutz (bei meiner Größe machten auch Geschwindigkeiten jenseits der 180 km/h keine Probleme). Zwei Hühneraugenpflaster (weiße Kreise) verhinderten wirksam ein Scheuern der Scheibe am Tripmaster. |
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Um vor größeren Schäden zu schützen kamen Handprotektoren von Touratech an den Lenker. Diese sind, durch den eingebauten Alusteg, besonders stabil. Und sie schützen auch vor Wind und Wetter. |
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| Ein Scheinwerferschutz, ebenfalls von Touratech, machte gegen Rollsplitt immun (nicht ganz legal, da in Österreich nicht zugelassen - hat aber niemanden gestört). Dieser Schutz erleichtert auch die Reinigung zur besseren Lichtausbeute. |
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Im Juni 2003 ging der Regler wegen Überhitzung ein - und hat auch gleich die Batterie miterledigt. Bei der 4ma X-MAS wurde mir prompt geholfen. Nicht nur, dass ein größerer Regler (größere Oberfläche = bessere Wärmeableitung) verbaut wurde, wurde dieser auch an eine Stelle verpflanzt wo es mit der Wärmeableitung keine Probleme gibt (und trotz Einbau, alle Kabel verlängern und jedes einzeln mit Schrumpfschlauch versehen, hat alles zusammen weniger gekostet, als ein neuer Regler beim Hondadealer) - und seither gab´s auch keine Probleme mehr! | |
| Ein großes Topcase von Givi. Damit die wichtigen Dinge immer mit und schnell zur Hand sind (Verbandszeug, Zurrgurte, Werkzeug, Regenmontur…). |
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