Technische Daten BMW R1150GS
| Allgemeines | |
| Hersteller: | BMW, München |
| Typen/Modellbezeichnung: | R 1150 GS, Typ: r 21, Variante: 0415, Version: A |
| Maße und Gewichte | |
| Gesamtlänge: | 2189 mm |
| Gesamtbreite: Spiegel/Lenker | 945 mm/903 mm |
| Gesamthöhe (ohne Spiegel): | 1420 + 10 mm |
| Radstand: | 1515 mm |
| Sitzhöhe: | 840/860 mm |
| Bodenfreiheit: | 200 mm |
| Eigengewicht: trocken/fahrfertig | 228 kg/249 kg |
| max. Zuladung: | 189 kg |
| Tankinhalt (Reserve) | 22 l (4 l), Warnleuchte |
| Motor | |
| Bauart: | OHC Boxer, Luftgekühlt, 2-Zylinder-Viertakt Boxer, 4 Ventile/Zylinder, zusätzliche Ölkühlung |
| Hubraum: | 1130 cm³ |
| Bohrung und Hub: | 101 x 70,5 mm |
| Verdichtungsverhältnis: | 10,3:1 |
| Ventilspiel Einlass: Ventilspiel Auslass: |
0,15 mm (bei kaltem Motor) 0,30 mm (bei kaltem Motor) |
| Leerlaufdrehzahl: | 1100 ± 50 U/min |
| Höchstdrehzahl: | 7900 U/min |
| Leistung: | 62,5 kW (85 PS) bei 6750 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | 196 km/h |
| Zündzeitpunkt (°/n): | 14 (+ 1) |
| Drehmoment: | 98 Nm bei 5250 U/min |
| Kraftstoff: | Superbenzin, bleifrei 95 ROZ (85 MOZ) |
| Benzinverbrauch: | 4,5 - 6 l (mein Ø rund 5,4 l) |
| Ölverbrauch: | bis 1 l / 1.000 km |
| Antreibsstrang | |
| Kupplung | Einscheiben-Trockenkupplung, hydraulisch, übersetzte Tellerfeder |
| Getriebe: | 6-Gang-Getriebe, klauengeschaltet, integrierter Ruckdämpfer |
| 1. Gang: | 3,864 |
| 2. Gang: | 3,022 |
| 3. Gang: | 2,393 |
| 4. Gang: | 1,962 |
| 5. Gang: | 1,700 |
| 6. Gang: | 1,316 |
| Schaltschema: | 1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 |
| Kraftübertragung: | Kardanwelle mit integriertem Dämpfer |
| Fahrwerk | |
| Federweg vorne: | 190 mm |
| Federweg hinten: | 200 mm |
| Bremsen vorne: | hydhydraulische Doppelscheibenbremse, 4 Kolben, schwimmend gelagerte Edelstahlbremsscheibe, Sintermetall-Beläge |
| Bremse hinten: | hydraulische Scheibenbremse, Schwimmsattel, Edelstahlbremsscheibe, Sintermetall-Beläge |
| Reifen vorne: | 110/80 R19 59H (Schlauchlos), 2,2 - 2,5 bar |
| Reifen hinten: | 150/70 R17 69H (Schlauchlos), 2,5 - 2,9 bar |
| Radaufhängung vorne: | Zentralfederbein und Gasdruckdämpfer (2-Rohr) |
| Radaufhängung hinten: | Zentralfederbein und Gasdruckdämpfer (1-Rohr), Vorspannung über Hydraulik verstellbar |
| Elektrik | |
| Batterie: | BMW-Mareg 12 V, 14 Ah, tiefentladefest |
| Zündkerzen: | NGK, TYP BKR7EKC, Elektrodenabstand 0,8 mm |
| Sicherungen: | Minifuse Flachstecker, 4 A, 7,5 A, 10 A und 15 A |
| Scheinwerfer: | Doppelhalogen |
| Fernlicht: | H1-Halogen, 12 V 55 W |
| Abblendlicht: | H1-Halogen, 12 V 55 W |
| Brems-/Schlusslicht: | 12 V 21/5 W |
| Blinker: | 12 V 21 W |
| Zündung: | Bosch, Kennfeldzündung MA 2.4 |
| Generator: | 3-Phasen-Drehstromgenerator mit integriertem Regler und Gleichrichter |
| Generatorantrieb: | Keilriemen (Poly-V-Riemen) |