Umbauten an der R 1150 GS
Ein ausreichend dimensioniertes Topcase ist für mich ein Muss. Schließlich gibt es immer was zu transportieren: Spanngurte, Helmkette, Verbandszeug, Regenschutz ... Und man kann auch immer ein paar Kleinigkeiten besorgen und mitnehmen. |
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Natürlich geht man nicht davon aus, dass man mit dem Bike stürzen wird. Aber es reicht oft schon, wenn man das Motorrad im Stand umlegt (weil man etwa auf Split weggerutscht ist). Schnell sind ein Brems-/Kupplungshebel oder ein Blinker beschädigt (oder gar ein Tuttl). Um gröbere Schäden zu verhindern wurden daher Sturzbügel montiert. |
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Bei den Systemkoffern scheiden sich die Geister. Einige finden sie „einfach schiach”, anderen gefallen sie. Ich finde das Befestigungs- und Sperrsystem, wenn man es einmal kapiert hat, eigentlich recht gut. Das Platzangebot ist ausreichend. |
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Beim Kauf habe ich auch einen original BMW Tankrucksack dazu bekommen. Er ist recht praktisch. Vor allem das schnelle Anbringen mittels Reißverschluss und Haken ist toll. Auch dass man das Volumen vergrößern kann. Weniger gelungen das Extratascherl mit der Regenhaube (andere haben diese in einem integrierten Bodenfach). Stattdessen wäre eine kleine Außentasche (etwa fürs Handy oder eine Sonnenbrille) sinnvoller. Selbst gekauft hätte ich mir das Teil nicht (da gibt es weit günstigere und besser durchdachte Modelle von anderen Herstellern). |
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Für den richtigen Sound - und etwas mehr Leistung - sorgte ein Sportauspuff von Sebring. Man sollte schon hören, wenn ich des Weges kam. |
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Wenn sich eine Kuh hinlegt wird dabei gerne mal die Gabel an der Cantileverschwinge in Mitleidenschaft gezogen. Dagegen hilft ein Dämpfer von Touratech. Allerdings war selbst der beim finalen Crash wirkungslos. |
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Alle meine BMWs bekamen einen Schutz für den sehr disponiert liegenden Ölkühler. Details zum Eigenbau findest du hier! |
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Zur Leistungssteigerung hatte meine 1150er auch ein kleines Chip-Doping bekommen. Da ging dann echt die Post ab :-) |